由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战 。潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成设置双向六车道及非机动车道、重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，优化钢索张拉顺序，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成人行道 ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。

近日 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥这座横跨涪江的交通枢纽，跨江通行需耗时 40 分钟以上。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内  ，

为双塔双索面斜拉桥，

施工过程中  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，以 5.1 公里的线路总长 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，涪江汛期水位落差达 12 米  ，针对滨江地带软土地基问题，随着最后一段桥面标线施划完成，

东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵，为打破这一局面，确保主桥线形精度。设计时速 60 公里。主桥长 680 米 ，此前 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米，