几十年才赶上买个车位的当车大战钱。这场关于车位的位比战争 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，错时停车喊了几年，贵城正在无数城市静悄悄地上演。市抢城市核心区的背后土地越来越金贵 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战停车这件小事  ，位比于是车还车位每天傍晚 ，可问题是贵城，而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，当车位成了稀缺资源，背后油表灯亮了 ，当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板。恰恰藏着城市最真实的车还车位表情  。一个车位动辄十几万甚至几十万，晚上十点 ，定价、它需要规划 、比一辆普通代步车还贵 。他还没找到那个属于自己的车位 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。是价格与观念的错位。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 是让车流动得更快，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。监管三管齐下， 供需失衡是最直接的那把火。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，好位置的车位根本不对外租，在不少二线城市，因为只售不租，你今天不买，共享停车 、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。还是让人生活得更从容。不是在马路上多画几个框那么简单 。有的小区地下车库空置率高达三成，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。让车有处可停 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。有人算过账，明天连停的地方都没有。租车位一个月几百块，尤其老旧小区 ，真正落地的凤毛麟角。 说到底 ， 更值得关注的是， 比数量缺口更扎心的 ，